各位讀者，大家早安、午安，或者如果你剛因為昨晚熬夜打排位現在才醒，那我就祝你晚安。我是小編。
在這個連《GTA 6》都已經快要從「期待新作」變成「懷舊經典」的 2026 年，我以為我對這家來自日本、偶爾會讓玩家血壓升高的藍色巨人——Sony，已經有了足夠的免疫力。畢竟，我們看過他們砍掉工作室、砍掉那些還沒做完的 3A 大作，甚至看過他們在短短兩週內把耗資數億美金的《星鳴特攻》（Concord）直接送進墳場。但說真的，這一次 Sony 再次刷新了我的三觀。
他們不只是砍掉一個遊戲專案，他們直接把那一台曾經在 CES 展上風光無限、說要改變人類移動方式的「電動車」——也就是跟 Honda 合作的 AFEELA 給砍了。
沒錯，那個號稱是「裝了輪子的 PS5」、打算讓你在國道一號塞車時還能順便刷一下《地平線》素材的夢想，正式宣告「Game Over」。
我就問，這是不是 Sony 史上最貴的一次「拔線」現場？
回想起幾年前，當 Sony 宣布要跟 Honda 聯手搞電動車的時候，整個遊戲圈跟科技圈都炸了。那時候的 Sony 意氣風發，他們告訴玩家：未來的車子不只是交通工具，它是一個移動的 PS 空間。我們在展場上看到那台 AFEELA，內裝全是螢幕，連車外保險桿都有螢幕可以顯示訊息，那時候小編還在想，這要是被追撞，維修費大概可以直接買十台 PS5 Pro 吧？
Sony 當時的邏輯很簡單（也很 Sony）：既然我們有最強的遊戲內容、有最強的影音技術，那把這些東西塞進一個四輪盒子裡，配上 Honda 的造車工藝，這不是強強聯手嗎？這簡直是把玩家的錢包從客廳一路追殺到停車場啊！
結果呢？到了 2026 年的今天，我們等到的不是 AFEELA 的交車典禮，而是專案終止的訃聞。
根據目前流出的資訊，這個計畫之所以告吹，表面上說是「市場策略調整」，但我們這些看透廠商套路的資深玩家心裡都有數。這幾年電動車市場早就不是當年的藍海了，技術門檻高不說，光是軟硬體整合的坑就多到能埋掉好幾個頑皮狗工作室。Sony 雖然會做遊戲主機，但要把主機的穩定性搬到一台時速一百公里的鋼鐵巨獸上，顯然不是靠幾句「For the Players」就能搞定的。
說實話，身為一個資深遊戲記者，我從頭到尾都對「在車上打電動」這件事抱持著懷疑。
你想想看，誰會在開車的時候打《戰神》？除非你是想在現實生活中也觸發「斯巴達之怒」。那乘客呢？在台灣這種路面品質，你在後座戴著 VR 或是盯著螢幕打半小時的《跑車浪漫旅》，我保證你還沒跑到終點線，就先在車門邊吐出一道彩虹了。
Sony 這種「把所有東西都塞進去」的加法邏輯，其實跟他們這幾年開發遊戲的毛病很像。他們總覺得只要技術力夠強、畫面夠精美、把所有高科技標籤都貼上去，玩家就會買單。但他們忘了，玩家（或是車主）核心的需求是什麼。
我們想要的是一台穩定、好開、價格合理的車，就像我們想要的是一款好玩、創新、不逼人課金的遊戲一樣。當 AFEELA 的預估售價高到可以買好幾台特斯拉，或者買一卡車的 PS5 時，這台車就注定只能成為科技大佬們的玩具，而不是我們這些一般玩家的選擇。
而且，大家別忘了，2026 年的 Sony 其實壓力很大。在經歷了前幾年幾次災難性的服務型遊戲（Live Service）失利後，Sony 的財務報表看起來並不像他們的廣告文案那麼漂亮。在這個節骨眼上，繼續燒錢去搞一個不知道什麼時候才能獲利的汽車品牌，對股東來說簡直是噩夢。所以，把 AFEELA 砍掉，雖然面子掛不住，但在財務上恐怕是他們近年來做過最理智的決定。
我們再來聊聊 Honda。作為日本汽車產業的驕傲，Honda 這次跟 Sony 的合作，現在看來更像是一場「短暫而尷尬的相親」。
Honda 本來想藉由 Sony 的軟體實力來完成數位轉型，結果可能發現，Sony 帶來的不是黑科技，而是「遊戲開發式的延期」和「高昂的授權費」。對於一家講求精密製造、安全至上的老牌車廠來說，Sony 那套「我們先出一個測試版，之後再靠更新補齊功能」的遊戲思維，放在造車上簡直是玩命。
這也反映出了一個殘酷的事實：跨界合作不是把兩個 Logo 貼在一起就能產生化學反應。當 Sony 發現他們無法像控制 PlayStation 生態系那樣控制汽車供應鏈時，這種合作關係的破裂只是時間問題。
看到這裡，你可能會覺得小編在落井下石。不，我是真的鬆了一口氣。
為什麼？因為 Sony 終於肯承認自己不是萬能的了。
這幾年 Sony 給我的感覺就像是一個考了一百分就覺得自己可以去選總統的高材生。他們在主機市場的領先，讓他們產生了一種「我做什麼都會成功」的錯覺。他們想搞電影、想搞訂閱制、想搞服務型遊戲，現在還想搞電動車。結果呢？電影評價兩極、訂閱制漲價被罵爆、服務型遊戲倒了一堆。
現在 AFEELA 砍了，這代表 Sony 終於要回歸本質了。他們不再把預算花在那些虛無縹緲的「移動平台」上，而是要把資源收回來，專心對付那個已經在家門口虎視眈眈的 PS6 開發計畫。
我個人大膽預測，這次取消合作後，Sony 會把在 AFEELA 研發過程中學到的「車載娛樂技術」轉化為某種新的週邊設備。搞不好明年的東京電玩展，我們就會看到一個售價 299 美金的「PS 專業模擬駕駛座」，號稱用了 AFEELA 的同款皮革和回饋技術。這才是 Sony 該賺的錢，對吧？
對玩家來說，這絕對是好事。我們不需要一台會動的 PS5，我們需要的是《血源詛咒》（Bloodborne）的重製版，或者是《對馬戰鬼 2》的消息。既然車子不做了，那省下來的幾十億美金，拿來多養幾個第一方工作室，多給開發者一點時間打磨遊戲，難道不香嗎？
Sony 取消 AFEELA 計畫，標誌著一個「大擴張時代」的終結。這是一個警訊，告訴所有科技巨頭：隔行如隔山，不是有錢有技術就能跨界收割。
但這也是一個機會，讓 Sony 重新審視自己的定位。你是那個帶領玩家進入奇幻世界的領航員，還是那個只想著怎麼把手伸進玩家口袋的商人？玩家的眼睛是雪亮的，我們可以容忍你漲價、容忍你偶爾的失誤，但我們不能容忍你忘了「遊戲」才是你的根。
好了，吐槽了這麼多，我也該去看看我的 PS5 是不是又在偷偷下載什麼我沒買的試玩版了。
最後我想問問大家：如果你真的有幾百萬台幣，你真的會想買一台「Sony 出產」的電動車嗎？還是你覺得這筆錢拿來買一輩子的 PS Plus 會員比較划算？（雖然到時候會員費可能已經漲到天邊去了）
在下面留言告訴我你的看法吧！我們下次見。🎮🚗💨
